Puerto Harima

En la antigüedad, el Mar Mediterráneo era una ruta marítima que conectaba el Este y Europa para bienes y culturas. ](http://kansaiguide.jp/rt/destinations/nara/) y Kyoto. Harimanada se refiere a la parte más oriental del Mar Interior de Seto. Cuenta con una popularidad abrumadora entre la gente por haber desarrollado un puerto en una ruta importante que se acerca a la capital desde el mar interior de Seto a través del estrecho de Akashi. item_id=SPOT002072) fue un monje considerado como uno de los "cuatro santos".

Su nombre es Gyoki Bodhisattva. A principios del siglo VIII, Gyoki llevó a cabo activamente actividades filantrópicas como el trabajo misionero, el alivio de los pobres y el trabajo de control de inundaciones, principalmente en la región de Kinki, y recibió un apoyo abrumador del público. Se dice que el número de personas que lo admiraban y se reunían en el sitio de construcción superaba en ocasiones las 1.000. Anticipándose a su popularidad, el emperador Shomu nombra a Gyoki para que se encargue de construir el Gran Buda en el Templo Todaiji. Gyoki fue quien construyó el famoso Gran Buda de Nara. Gyoki, 76 años. Puse toda mi sabiduría en el gran negocio de este siglo.

Se requiere una gran cantidad de cobre para construir el Gran Buda. En ese momento, la provincia de Nagato (actual prefectura de Yamaguchi) tenía la mina de cobre Choto bajo el control directo del gobierno, y desde allí se encontró una gran cantidad de cobre en el [Templo Todaiji] (https://kansaiguide.jp) /rt/spot2/detail/?item_id=SPOT002072). decidió enviar Para ello, fue necesario desarrollar un puerto para esperar el viento y la marea desde Harima en la ruta del Mar Interior de Seto hasta Settsu (actual Prefectura de Osaka, parte este de la Prefectura de Hyogo).

Gyoki desarrollará cinco puertos según la distancia de navegación diaria. "Murotsu Haku" "Kanpaku" "Uozumi Haku" "Ohwada Haku" "Kawajiri Haku". Se trata de Setsupan Five Nights, que se extiende desde el antiguo Settsu hasta el antiguo Harima (actual parte occidental de la prefectura de Hyogo). Echemos un vistazo al puerto de Murotsu, una de las Cinco Noches de Setsupan, que prosperó desde la Edad Media hasta principios del período moderno, el puerto de Sakoshi, que fue el puerto de envío de sal para el Dominio de Ako, y el Islas Ieshima en el mar de Harimanada, vamos a visitar

Murotsu en la ciudad de Tatsuno es un buen puerto natural ubicado río abajo del río Ibo y cuenta con una historia de 1300 años. De las cinco noches en Setsupan que mantuvo Gyoki, es el único puerto donde aún se puede recordar el pasado. En la Edad Media, el transporte de mercancías floreció como un punto clave para el transporte marítimo en la parte oriental del Mar Interior de Seto. Además, en el período Edo, no solo aumentaron los bienes, sino también el movimiento de samuráis debido al sistema sankin kotai en el que los señores feudales locales viajaban de un lado a otro entre sus territorios y Edo, y el papel del puerto cambió de un simple puerto. de llamada a un rellano y alojamiento.

Lo que no hay que olvidar es la internacionalidad de Murotsu. Ha sido un puerto importante desde la antigüedad como punto de tránsito que conectaba China y Japón, e incluso durante el período Edo, cuando el país estaba cerrado, se convirtió en una importante ciudad portuaria donde iban y venían muchos extranjeros, como Corea y los Países Bajos. Actualmente, dos casas comerciales adineradas son [Salón de la estación de Murotsukai] (https://kansaiguide.jp/rt/spot2/detail/?item_id=LND0000243) y [Museo popular de Murotsu] (https://kansaiguide.jp/rt/spot2 /detail/?item_id=LND0000244), y cuando navega por varios materiales, puede ver cómo era un puerto pequeño pero se desarrolló mucho.

Junto con Murotsu, Sakoshi es una ciudad portuaria en la parte este de la ciudad de Ako, prefectura de Hyogo, que prosperó durante el período Edo. Desde la antigüedad, se ha desarrollado como un puerto de escala para el Mar Interior de Seto, pero desde el siglo XVIII en particular, se ha convertido en un puerto de escala para el Kitamae-bune, que era la principal línea naviera que conectaba Osaka y Hokkaido en el tiempo Estaba bullicioso como base para Sakoshi Odori, que conecta el muelle del río Chikusa y el puerto de Sakoshi, aún conserva el paisaje urbano del período Edo, lo que permite a los visitantes recordar el pasado. Además, en el Museo Popular de la Cervecería de Sake Okudo, puede ver las antiguas herramientas de elaboración de sake, los materiales relacionados con la industria naviera y los artículos para el hogar que permanecen en la familia Okufuji, que una vez prosperó en la industria naviera y ahora dirige una fábrica de sake. Rodeada de bosques, la zona de la bahía de Sakoshi es conocida por sus deliciosas ostras en una de las aguas más limpias del mar interior de Seto.

Las Islas Ieshima consisten en más de 40 islas grandes y pequeñas. Desde la antigüedad ha sido un punto estratégico en la ruta del Mar Interior de Seto y un puerto refugio como buen puerto natural. En los tiempos modernos, prosperó como base de pesca. En la isla principal de Ieshima, se encuentra el Santuario de Ieshima, el guardián general de las Islas Ieshima. Se dice que el nombre del lugar Ieshima proviene del emperador Jinmu, quien se detuvo en su camino a Yamato y dijo que el puerto estaba tranquilo y se sentía como en casa.

Así como Gyoki hizo transportar cobre desde la provincia de Nagato para construir el Gran Buda, las islas Ieshima se convirtieron en una cantera para construir muros de piedra para la construcción del Castillo de Osaka a fines del siglo XVI, y los barcos de transporte de Ieshima desempeñaron un papel activo. Las islas cercanas están formadas por riolita, granito y otras rocas, y las rocas están expuestas a lo largo de la costa. En los últimos años, se transportaron piedras desde aquí durante la construcción del Aeropuerto Internacional de Kansai. Desde Nishijima, Ogajima y Bosejima, la minería continúa hasta el punto de que la forma de las islas cambia año tras año.

El sistema de transporte del archipiélago japonés se centró en rutas marítimas que podían transportar grandes cantidades más rápido que las rutas terrestres. Desde la antigüedad, el área de Harima del Mar Interior de Seto ha sido la principal arteria de transporte para el transporte de mercancías y personas. Así como las ciudades costeras prosperaron en el comercio del Mediterráneo, el puerto construido por Gyoki también prosperó como centro de distribución, y esa tradición se mantiene hasta el día de hoy. Gyoki cayó enfermo sin ver la finalización de la última gran obra, el Gran Buda. Sin embargo, las huellas de los negocios en los que participó Gyoki continúan aportando riqueza, tanto material como espiritual, a las generaciones futuras.

Una estatua de Gyoki se encuentra en la plaza frente a la estación Kintetsu Nara, que es la puerta al Templo Todaiji, donde se encuentra el Gran Buda.