日本唯一一個波蘭孤兒和猶太難民登陸的港口

面向日本海的若狹灣地區是從都城看去，是北海的門戶。結果，各種各樣的人和文化通過海路從日本和國外來來去去。其中，敦賀是一個波濤平緩的天然良港，自古以來就得到了開發。 17世紀中葉，早期在封建領主的庇護下富商興盛，城市繁榮昌盛，被稱為“北方之都”。

明治時期計劃修建三條鐵路。其中之一就是1882年（明治15年）開通的連接敦賀和琵琶湖的鐵路。其後，1912年（明治45年），一張票即可直達歐洲的歐亞國際列車開始運營。原先需要一個月左右的從日本到歐洲的行程縮短至14至17天左右。在【敦賀市博物館】(http://kansaiguide.jp/rt/spot2/detail/?item_id=LND0000237)可以看到當時敦賀港的繁榮。

20世紀上半葉，世界衝突頻發。作為國際港而繁榮起來的敦賀市，因救助眾多外國人而深陷其中，敦賀港也被稱為“人道之港”。其中一個事件是“波蘭孤兒救濟”的故事。俄國革命後，在陷入內戰狀態的西伯利亞，有失去親人的波蘭孩子在生死之間徘徊。為營救他們，日本政府在接到符拉迪沃斯托克波蘭人的求助後，指示日本紅十字會進行救援行動。
孤兒們從符拉迪沃斯托克（Vladivostok）越境到敦賀（Tsuruga）並降落在日本。落地的孩子們衣衫襤褸，瘦削蒼白。日本紅十字會為每個人提供了新的內衣、夾克、鞋子和襪子。敦賀的人們帶來了糖果、玩具、明信片等，還提供了住宿和休息的地方。孩子們通過東京和大阪的設施從敦賀安全地送到了他們的祖國波蘭。 1920 年至 1922 年間，共救助了 763 名孤兒。 1983年，其中一名孤兒時隔60年再次造訪日本紅十字會大阪支部，表達感謝之情。

還有另一件事。二戰期間，立陶宛駐考納斯副領事杉原千畝為一名因納粹德國等迫害逃到立陶宛的猶太難民簽發了一張日本過境簽證，即所謂的“生活簽證”。 .
立陶宛唯一的逃生路線是向東穿過當時與德國敵對的蘇聯，經西伯利亞大鐵路，從符拉迪沃斯托克渡過日本海，在敦賀登陸。在敦賀停靠後，美國猶太人協會為因缺錢而無法登陸的猶太人提供了經濟支持。負責吸引外國遊客的日本觀光局提供了資金並幫助疏散旅行。在敦賀和符拉迪沃斯托克之間的路線上派遣導遊，調解猶太人的運輸，根據猶太協會給出的名單核對面孔和姓名，並提供協會付款等服務。我跑了。
由於這些人絕望的人道主義善意，許多猶太人得救了。據說已經挽救了數千人的生命。

2006年，當地歷史研究小組發起了一項運動，旨在調查此前鮮為人知的在敦賀登陸的猶太難民的足跡，並將敦賀所起的作用傳給後代。追溯當時敦賀市民的足跡，可以看到一個男孩為登陸的猶太難民留下蘋果等物品，公共浴場的老闆免費開放浴池，前面是一家鐘錶店的老闆車站的人餓了。很明顯，他們為失去生命、購買手錶和提供食物的難民感到難過。
‖2008年3月，根據這樣收集的市民的證詞，博物館“人道主義敦賀港博物館”（http://kansaiguide.jp/rt/spot2/detail/?item_id=SPOT001118）開館了。 2020年11月，近代敦賀港內的四棟西式建築在進一步充實材料後得以修復並重新開放。

介紹了登陸那裡的波蘭孤兒和猶太難民的歷史，幫助他們的人，以及敦賀人民如何歡迎他們。敦賀的港口和鐵路不僅成為人民、文化和經濟的橋樑，而且成為跨海生活與和平的橋樑。